山区高速公路，地形和地质条件复杂，不可避免地存在斜坡路基或陡坡路基。而陡坡路基易沿基底产生滑动，路基稳定性差，尤其是在多年冻土区，较大的路基横坡耦合冻融循环作用，使得路基土产生水分聚集效应，土体抗剪强度和路基整体稳定性显著降低，因此，陡坡路基设计是多年冻土区高速公路设计的关键技术问题之一。以共和至玉树高速公路工程为依托，结合陡坡路基温度场的不均匀变化规律，开展了斜坡普通填土路基、加筋路基和片块石路基的稳定性分析，优化多年冻土区陡坡路基处治设计，为类似的多年冻土区高速公路工程建设中陡坡路基处治提供一些新思路。
山区高速公路，地形和地质条件复杂，不可避免地存在斜坡路基或陡坡路基。而陡坡路基易沿基底产生滑动，路基稳定性差，尤其是在多年冻土区，较大的路基横坡耦合冻融循环作用，使得路基土产生水分聚集效应，土体抗剪强度和路基整体稳定性显著降低，因此，陡坡路基设计是多年冻土区高速公路设计的关键技术问题之一。以共和至玉树高速公路工程为依托，结合陡坡路基温度场的不均匀变化规律，开展了斜坡普通填土路基、加筋路基和片块石路基的稳定性分析，优化多年冻土区陡坡路基处治设计，为类似的多年冻土区高速公路工程建设中陡坡路基处治提供一些新思路。
山区高速公路，地形和地质条件复杂，不可避免地存在斜坡路基或陡坡路基。而陡坡路基易沿基底产生滑动，路基稳定性差，尤其是在多年冻土区，较大的路基横坡耦合冻融循环作用，使得路基土产生水分聚集效应，土体抗剪强度和路基整体稳定性显著降低，因此，陡坡路基设计是多年冻土区高速公路设计的关键技术问题之一。以共和至玉树高速公路工程为依托，结合陡坡路基温度场的不均匀变化规律，开展了斜坡普通填土路基、加筋路基和片块石路基的稳定性分析，优化多年冻土区陡坡路基处治设计，为类似的多年冻土区高速公路工程建设中陡坡路基处治提供一些新思路。
为了对延崇高速路堑风吹雪雪害问题进行防治，首先采用CFD数值模拟方法研究了挡雪墙防护措施下路堑积雪分布规律，其次基于正交试验方法建立了路堑挡雪墙防雪效果预测模型，最后优化了金家庄螺旋隧道口路堑挡雪墙设置方案。研究结果表明，路堑边坡比对挡雪墙防雪效果的影响程度最大，其次是挡雪墙高度、路堑深度、风速、风速-挡雪墙高度组合、挡雪墙布置距离和挡雪墙高度-挡雪墙布置距离组合，而风速-挡雪墙布置距离组合的影响程度最小。金家庄螺旋隧道口路堑风吹雪挡雪墙最优高度为6 m、挡雪墙和路堑之间最优距离为90 m。设置挡雪墙时路堑路段积雪体积分数减少了12.36%,证明了优化挡雪墙的布置可起到较好的防雪效果。因此，研究结果可为风吹雪挡雪墙的设置提供一种便捷快速的方法和科学依据，为路堑风吹雪灾害防治提供理论参考。
为了对延崇高速路堑风吹雪雪害问题进行防治，首先采用CFD数值模拟方法研究了挡雪墙防护措施下路堑积雪分布规律，其次基于正交试验方法建立了路堑挡雪墙防雪效果预测模型，最后优化了金家庄螺旋隧道口路堑挡雪墙设置方案。研究结果表明，路堑边坡比对挡雪墙防雪效果的影响程度最大，其次是挡雪墙高度、路堑深度、风速、风速-挡雪墙高度组合、挡雪墙布置距离和挡雪墙高度-挡雪墙布置距离组合，而风速-挡雪墙布置距离组合的影响程度最小。金家庄螺旋隧道口路堑风吹雪挡雪墙最优高度为6 m、挡雪墙和路堑之间最优距离为90 m。设置挡雪墙时路堑路段积雪体积分数减少了12.36%,证明了优化挡雪墙的布置可起到较好的防雪效果。因此，研究结果可为风吹雪挡雪墙的设置提供一种便捷快速的方法和科学依据，为路堑风吹雪灾害防治提供理论参考。
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本文结合实际,研究公路冻土路基结构类型及优化设计要点。首先,论述了公路冻土路基结构设计研究的意义;其次,在总结归纳公路冻土路基稳定性影响因素的同时,讨论了公路冻土路基常见的结构类型,详细阐述公路冻土路基结构优化设计方法。希望研究以后,可以为相关设计人员提供帮助。
本文结合实际,研究公路冻土路基结构类型及优化设计要点。首先,论述了公路冻土路基结构设计研究的意义;其次,在总结归纳公路冻土路基稳定性影响因素的同时,讨论了公路冻土路基常见的结构类型,详细阐述公路冻土路基结构优化设计方法。希望研究以后,可以为相关设计人员提供帮助。
本文结合实际,研究公路冻土路基结构类型及优化设计要点。首先,论述了公路冻土路基结构设计研究的意义;其次,在总结归纳公路冻土路基稳定性影响因素的同时,讨论了公路冻土路基常见的结构类型,详细阐述公路冻土路基结构优化设计方法。希望研究以后,可以为相关设计人员提供帮助。
为保证浅埋深富水软弱地层的盾构隧道安全始发,采用人工冻结法进行端头加固。通过在室内进行冻土单轴抗压试验,得到可靠的冻土力学参数,并采用正交试验的方法分析冻结深度、冻结宽度和冻结温度对地表沉降和管片拱顶沉降的影响规律和影响程度,选取确定最优冻结加固方案。结果表明:相同冻结温度下中粗砂抗压强度最大,其次是粉细砂、粉质黏土、黏质粉土,杂填土抗压强度最小;土体冻结温度越低,抗压强度越大;对地表沉降和管片拱顶沉降的影响排序为冻结深度>冻结宽度>冻结温度;最优冻结方案为冻结宽度6 m,冻结深度15 m,冻结温度-20℃。
