利用威海地区3个国家基本气象站2020年12月-2021年2月雪深观测资料，从绝对误差和相对误差两个方面，以人工观测为参考标准，对雪深自动观测与人工观测误差进行定量分析。研究得出：雪深自动观测与人工观测总体趋势一致，在不同测站不同时段有所差异；自动观测与人工观测出现误差的主要原因包括风力、气温等气象要素，以及人为因素、观测环境及积雪观测规范等的影响。研究结果为提高雪深观测自动化程度提供了实践参考。
利用威海地区3个国家基本气象站2020年12月-2021年2月雪深观测资料，从绝对误差和相对误差两个方面，以人工观测为参考标准，对雪深自动观测与人工观测误差进行定量分析。研究得出：雪深自动观测与人工观测总体趋势一致，在不同测站不同时段有所差异；自动观测与人工观测出现误差的主要原因包括风力、气温等气象要素，以及人为因素、观测环境及积雪观测规范等的影响。研究结果为提高雪深观测自动化程度提供了实践参考。
利用威海地区3个国家基本气象站2020年12月-2021年2月雪深观测资料，从绝对误差和相对误差两个方面，以人工观测为参考标准，对雪深自动观测与人工观测误差进行定量分析。研究得出：雪深自动观测与人工观测总体趋势一致，在不同测站不同时段有所差异；自动观测与人工观测出现误差的主要原因包括风力、气温等气象要素，以及人为因素、观测环境及积雪观测规范等的影响。研究结果为提高雪深观测自动化程度提供了实践参考。
为确保多年冻土地区路基的使用安全，总结了多年冻土路基划分方法及其稳定性影响因素，以某二级公路的多年冻土路基为例，采用稳态正弦波模拟车辆动荷载，通过室内冻融循环试验获取路基强度参数，结合有限元模型分析不同填高、荷载幅值下的边坡安全系数与累积变形。结果表明，多年冻土类型决定融沉等级与处理措施，路基高度与车辆荷载幅值增大均会降低边坡安全系数，但荷载影响相对较小；冻融循环会使黏聚力显著衰减，内摩擦角波动微弱；路基累积变形随荷载循环次数增加呈先快后慢增长趋势，前10次循环为变形主要发生阶段。本研究可为冻土区公路路基设计与性能评估提供理论参考。
为确保多年冻土地区路基的使用安全，总结了多年冻土路基划分方法及其稳定性影响因素，以某二级公路的多年冻土路基为例，采用稳态正弦波模拟车辆动荷载，通过室内冻融循环试验获取路基强度参数，结合有限元模型分析不同填高、荷载幅值下的边坡安全系数与累积变形。结果表明，多年冻土类型决定融沉等级与处理措施，路基高度与车辆荷载幅值增大均会降低边坡安全系数，但荷载影响相对较小；冻融循环会使黏聚力显著衰减，内摩擦角波动微弱；路基累积变形随荷载循环次数增加呈先快后慢增长趋势，前10次循环为变形主要发生阶段。本研究可为冻土区公路路基设计与性能评估提供理论参考。
为确保多年冻土地区路基的使用安全，总结了多年冻土路基划分方法及其稳定性影响因素，以某二级公路的多年冻土路基为例，采用稳态正弦波模拟车辆动荷载，通过室内冻融循环试验获取路基强度参数，结合有限元模型分析不同填高、荷载幅值下的边坡安全系数与累积变形。结果表明，多年冻土类型决定融沉等级与处理措施，路基高度与车辆荷载幅值增大均会降低边坡安全系数，但荷载影响相对较小；冻融循环会使黏聚力显著衰减，内摩擦角波动微弱；路基累积变形随荷载循环次数增加呈先快后慢增长趋势，前10次循环为变形主要发生阶段。本研究可为冻土区公路路基设计与性能评估提供理论参考。
为确保多年冻土地区路基的使用安全，总结了多年冻土路基划分方法及其稳定性影响因素，以某二级公路的多年冻土路基为例，采用稳态正弦波模拟车辆动荷载，通过室内冻融循环试验获取路基强度参数，结合有限元模型分析不同填高、荷载幅值下的边坡安全系数与累积变形。结果表明，多年冻土类型决定融沉等级与处理措施，路基高度与车辆荷载幅值增大均会降低边坡安全系数，但荷载影响相对较小；冻融循环会使黏聚力显著衰减，内摩擦角波动微弱；路基累积变形随荷载循环次数增加呈先快后慢增长趋势，前10次循环为变形主要发生阶段。本研究可为冻土区公路路基设计与性能评估提供理论参考。
为确保多年冻土地区路基的使用安全，总结了多年冻土路基划分方法及其稳定性影响因素，以某二级公路的多年冻土路基为例，采用稳态正弦波模拟车辆动荷载，通过室内冻融循环试验获取路基强度参数，结合有限元模型分析不同填高、荷载幅值下的边坡安全系数与累积变形。结果表明，多年冻土类型决定融沉等级与处理措施，路基高度与车辆荷载幅值增大均会降低边坡安全系数，但荷载影响相对较小；冻融循环会使黏聚力显著衰减，内摩擦角波动微弱；路基累积变形随荷载循环次数增加呈先快后慢增长趋势，前10次循环为变形主要发生阶段。本研究可为冻土区公路路基设计与性能评估提供理论参考。
为确保多年冻土地区路基的使用安全，总结了多年冻土路基划分方法及其稳定性影响因素，以某二级公路的多年冻土路基为例，采用稳态正弦波模拟车辆动荷载，通过室内冻融循环试验获取路基强度参数，结合有限元模型分析不同填高、荷载幅值下的边坡安全系数与累积变形。结果表明，多年冻土类型决定融沉等级与处理措施，路基高度与车辆荷载幅值增大均会降低边坡安全系数，但荷载影响相对较小；冻融循环会使黏聚力显著衰减，内摩擦角波动微弱；路基累积变形随荷载循环次数增加呈先快后慢增长趋势，前10次循环为变形主要发生阶段。本研究可为冻土区公路路基设计与性能评估提供理论参考。
选用1970年10月至2021年4月大连市6个气象站的冻土观测资料、逐日平均地温、逐日平均气温及极端最低气温等资料，应用小波分析、线性回归分析、M-K检验等方法，分析近51 a大连市最大冻土深度的时空变化特征，并探讨其对气候变暖的响应。结果表明：1970—2021年大连市最大冻土深度的气候倾向率为-6.9 cm/10 a,年平均冻土持续时间为117 d,年变化为减少趋势，气候倾向率为-7.2 d/10 a;冻土开始日期推迟、结束日期提前，平均开始日期和结束日期分别为11月20日和3月18日。冻土最大冻结深度具有4类尺度的周期变化特征，其中以16～26 a的周期变化最显著。相关关系分析表明，近51 a大连市地温、气温、极端最低气温与最大冻土深度均为显著的负相关关系，地温对冻土最大深度的影响最为显著。
