基于横穿西天山山脉的G219线温泉至霍尔果斯公路建设项目，通过沿线气象资料的收集分析，得到气温、降水、风速的时空分布情况；采用积雪环境信息遥感调查的方法，分析影响路线及路基设计的积雪类型、分布范围、厚度和成因，模拟分析雪崩堆积区的形态、面积、位置、堆积体特征、雪崩量、雪崩裂点位置，并对风吹雪灾害进行分级评估。根据雪害分布及发育情况，结合地形地质条件，对克孜勒隧道两处进口和两处出口方案进行组合比选，推荐采用路线绕避、抬高路基、设置挡雪墙、明洞、防雪棚洞等处置措施，在雪害整体可控、预留升级改造条件、造价合理的前提下，推荐采用K线方案。
基于横穿西天山山脉的G219线温泉至霍尔果斯公路建设项目，通过沿线气象资料的收集分析，得到气温、降水、风速的时空分布情况；采用积雪环境信息遥感调查的方法，分析影响路线及路基设计的积雪类型、分布范围、厚度和成因，模拟分析雪崩堆积区的形态、面积、位置、堆积体特征、雪崩量、雪崩裂点位置，并对风吹雪灾害进行分级评估。根据雪害分布及发育情况，结合地形地质条件，对克孜勒隧道两处进口和两处出口方案进行组合比选，推荐采用路线绕避、抬高路基、设置挡雪墙、明洞、防雪棚洞等处置措施，在雪害整体可控、预留升级改造条件、造价合理的前提下，推荐采用K线方案。
基于横穿西天山山脉的G219线温泉至霍尔果斯公路建设项目，通过沿线气象资料的收集分析，得到气温、降水、风速的时空分布情况；采用积雪环境信息遥感调查的方法，分析影响路线及路基设计的积雪类型、分布范围、厚度和成因，模拟分析雪崩堆积区的形态、面积、位置、堆积体特征、雪崩量、雪崩裂点位置，并对风吹雪灾害进行分级评估。根据雪害分布及发育情况，结合地形地质条件，对克孜勒隧道两处进口和两处出口方案进行组合比选，推荐采用路线绕避、抬高路基、设置挡雪墙、明洞、防雪棚洞等处置措施，在雪害整体可控、预留升级改造条件、造价合理的前提下，推荐采用K线方案。
为总结适宜西昆仑高寒高海拔山区隧道及其引线的地质选线方法，归纳西昆仑山区普遍存在的崩滑塌、多年冻土等主要工程地质问题，针对性地制定了高寒高海拔山区工程地质选线原则，以该地区某在建长隧道作为选线实例，从隧址区工程地质条件、隧道长度和纵坡、引线方案进行地质选线比选论证确定了最优路线方案，提出以控制性隧道工程规模和进出口标高为总体方案的制定要点，合理选择路基断面形式的地质选线原则。现场施工情况表明，多年冻土路基边坡整体稳定，既有河道保护较好，有效绕避高寒高海拔山区坡面溜塌及多年冻土病害，为西昆仑山区公路地质选线提供了有利的参考。
为总结适宜西昆仑高寒高海拔山区隧道及其引线的地质选线方法，归纳西昆仑山区普遍存在的崩滑塌、多年冻土等主要工程地质问题，针对性地制定了高寒高海拔山区工程地质选线原则，以该地区某在建长隧道作为选线实例，从隧址区工程地质条件、隧道长度和纵坡、引线方案进行地质选线比选论证确定了最优路线方案，提出以控制性隧道工程规模和进出口标高为总体方案的制定要点，合理选择路基断面形式的地质选线原则。现场施工情况表明，多年冻土路基边坡整体稳定，既有河道保护较好，有效绕避高寒高海拔山区坡面溜塌及多年冻土病害，为西昆仑山区公路地质选线提供了有利的参考。
为总结适宜西昆仑高寒高海拔山区隧道及其引线的地质选线方法，归纳西昆仑山区普遍存在的崩滑塌、多年冻土等主要工程地质问题，针对性地制定了高寒高海拔山区工程地质选线原则，以该地区某在建长隧道作为选线实例，从隧址区工程地质条件、隧道长度和纵坡、引线方案进行地质选线比选论证确定了最优路线方案，提出以控制性隧道工程规模和进出口标高为总体方案的制定要点，合理选择路基断面形式的地质选线原则。现场施工情况表明，多年冻土路基边坡整体稳定，既有河道保护较好，有效绕避高寒高海拔山区坡面溜塌及多年冻土病害，为西昆仑山区公路地质选线提供了有利的参考。
青藏铁路沿线的多年冻土区分布范围广泛,冻土不良地质现象发育,线路通过时难以绕避。在翔实勘察和认真分析的基础上,根据多年冻土区铁路选线的原则,对多年冻土分布的乌丽山垭口区域线路方案进行比选。
