公路建设在推动区域经济和社会发展的同时，也对生态环境产生了诸如生境干扰和水土流失加剧等负面影响。为在公路规划设计阶段进行源头生态保护，弥补路线方案决策时生态约束考虑不足和相近决策结果难抉择等问题，通过预测路域生态系统服务功能的变化，同时考虑路线方案占用生态敏感区的面积，建立了公路低生态影响评价指标体系，包括路线方案经过多年冻土和中厚层季节性冻土的面积、路线方案占用草地和林地面积、路域生境质量变化、路域水源涵养量变化、路域土壤侵蚀量变化。建立多维多规则云模型对路线方案进行评价和决策，并在久马高速上进行了实例应用，结果表明通过优化路线方案、以桥隧代路、完善边坡防护、复垦临时占地等方式能够降低路线工程对生态系统的扰动。研究提出了公路低生态影响评价与决策方法，有助于实现从事后恢复生态环境向事前规划和保护的转变，为公路设计优化、生态风险监测与管理、生态保护政策制定等方面提供决策支持，促进区域生态保护和高质量发展。
公路建设在推动区域经济和社会发展的同时，也对生态环境产生了诸如生境干扰和水土流失加剧等负面影响。为在公路规划设计阶段进行源头生态保护，弥补路线方案决策时生态约束考虑不足和相近决策结果难抉择等问题，通过预测路域生态系统服务功能的变化，同时考虑路线方案占用生态敏感区的面积，建立了公路低生态影响评价指标体系，包括路线方案经过多年冻土和中厚层季节性冻土的面积、路线方案占用草地和林地面积、路域生境质量变化、路域水源涵养量变化、路域土壤侵蚀量变化。建立多维多规则云模型对路线方案进行评价和决策，并在久马高速上进行了实例应用，结果表明通过优化路线方案、以桥隧代路、完善边坡防护、复垦临时占地等方式能够降低路线工程对生态系统的扰动。研究提出了公路低生态影响评价与决策方法，有助于实现从事后恢复生态环境向事前规划和保护的转变，为公路设计优化、生态风险监测与管理、生态保护政策制定等方面提供决策支持，促进区域生态保护和高质量发展。
公路建设在推动区域经济和社会发展的同时，也对生态环境产生了诸如生境干扰和水土流失加剧等负面影响。为在公路规划设计阶段进行源头生态保护，弥补路线方案决策时生态约束考虑不足和相近决策结果难抉择等问题，通过预测路域生态系统服务功能的变化，同时考虑路线方案占用生态敏感区的面积，建立了公路低生态影响评价指标体系，包括路线方案经过多年冻土和中厚层季节性冻土的面积、路线方案占用草地和林地面积、路域生境质量变化、路域水源涵养量变化、路域土壤侵蚀量变化。建立多维多规则云模型对路线方案进行评价和决策，并在久马高速上进行了实例应用，结果表明通过优化路线方案、以桥隧代路、完善边坡防护、复垦临时占地等方式能够降低路线工程对生态系统的扰动。研究提出了公路低生态影响评价与决策方法，有助于实现从事后恢复生态环境向事前规划和保护的转变，为公路设计优化、生态风险监测与管理、生态保护政策制定等方面提供决策支持，促进区域生态保护和高质量发展。
公路建设在推动区域经济和社会发展的同时，也对生态环境产生了诸如生境干扰和水土流失加剧等负面影响。为在公路规划设计阶段进行源头生态保护，弥补路线方案决策时生态约束考虑不足和相近决策结果难抉择等问题，通过预测路域生态系统服务功能的变化，同时考虑路线方案占用生态敏感区的面积，建立了公路低生态影响评价指标体系，包括路线方案经过多年冻土和中厚层季节性冻土的面积、路线方案占用草地和林地面积、路域生境质量变化、路域水源涵养量变化、路域土壤侵蚀量变化。建立多维多规则云模型对路线方案进行评价和决策，并在久马高速上进行了实例应用，结果表明通过优化路线方案、以桥隧代路、完善边坡防护、复垦临时占地等方式能够降低路线工程对生态系统的扰动。研究提出了公路低生态影响评价与决策方法，有助于实现从事后恢复生态环境向事前规划和保护的转变，为公路设计优化、生态风险监测与管理、生态保护政策制定等方面提供决策支持，促进区域生态保护和高质量发展。
公路建设在推动区域经济和社会发展的同时，也对生态环境产生了诸如生境干扰和水土流失加剧等负面影响。为在公路规划设计阶段进行源头生态保护，弥补路线方案决策时生态约束考虑不足和相近决策结果难抉择等问题，通过预测路域生态系统服务功能的变化，同时考虑路线方案占用生态敏感区的面积，建立了公路低生态影响评价指标体系，包括路线方案经过多年冻土和中厚层季节性冻土的面积、路线方案占用草地和林地面积、路域生境质量变化、路域水源涵养量变化、路域土壤侵蚀量变化。建立多维多规则云模型对路线方案进行评价和决策，并在久马高速上进行了实例应用，结果表明通过优化路线方案、以桥隧代路、完善边坡防护、复垦临时占地等方式能够降低路线工程对生态系统的扰动。研究提出了公路低生态影响评价与决策方法，有助于实现从事后恢复生态环境向事前规划和保护的转变，为公路设计优化、生态风险监测与管理、生态保护政策制定等方面提供决策支持，促进区域生态保护和高质量发展。
全球气候变暖趋势下，多年冻土地基的赋存环境发生变化，导致多年冻土区路基的下沉现象较为普遍，为保证多年冻土地基的稳定，急需新型技术以应对带来的多年冻土工程稳定性挑战。该文重点介绍太阳能吸附式制冷在维护多年冻土中的机理及作用，通过分析青藏高原丰富的太阳能资源，探讨太阳能吸附式制冷在保护多年冻土地基热稳定中的潜力。研究结果表明，太阳能吸附式制冷技术在多年冻土区能够充分利用丰富的太阳光照作为热源动力，实现持续制冷，有效保护冻土地基。该文还讨论太阳能热棒技术的现状和未来发展方向，指出其作为一种环保、节能的制冷方式，在应对全球气候变暖和保护寒区工程热稳定方面具有广阔的应用前景。
全球气候变暖趋势下，多年冻土地基的赋存环境发生变化，导致多年冻土区路基的下沉现象较为普遍，为保证多年冻土地基的稳定，急需新型技术以应对带来的多年冻土工程稳定性挑战。该文重点介绍太阳能吸附式制冷在维护多年冻土中的机理及作用，通过分析青藏高原丰富的太阳能资源，探讨太阳能吸附式制冷在保护多年冻土地基热稳定中的潜力。研究结果表明，太阳能吸附式制冷技术在多年冻土区能够充分利用丰富的太阳光照作为热源动力，实现持续制冷，有效保护冻土地基。该文还讨论太阳能热棒技术的现状和未来发展方向，指出其作为一种环保、节能的制冷方式，在应对全球气候变暖和保护寒区工程热稳定方面具有广阔的应用前景。
全球气候变暖趋势下，多年冻土地基的赋存环境发生变化，导致多年冻土区路基的下沉现象较为普遍，为保证多年冻土地基的稳定，急需新型技术以应对带来的多年冻土工程稳定性挑战。该文重点介绍太阳能吸附式制冷在维护多年冻土中的机理及作用，通过分析青藏高原丰富的太阳能资源，探讨太阳能吸附式制冷在保护多年冻土地基热稳定中的潜力。研究结果表明，太阳能吸附式制冷技术在多年冻土区能够充分利用丰富的太阳光照作为热源动力，实现持续制冷，有效保护冻土地基。该文还讨论太阳能热棒技术的现状和未来发展方向，指出其作为一种环保、节能的制冷方式，在应对全球气候变暖和保护寒区工程热稳定方面具有广阔的应用前景。
我国西部高寒山区是亚洲水塔，是重要的生态屏障区.随着环境同位素测试技术的发展和相关理论的成熟，稳定同位素技术已成为集示踪、整合和指示等多项功能于一体的技术.本文基于前人的研究结果，对我国西部高寒山区同位素生态水文研究进行了梳理和总结，表明西部高寒山区大气降水线为δD=7.44δ18O+5.23（R2=0.86）.降水稳定同位素的温度效应从南向北呈现增加趋势，而降水量效应呈现相反的变化趋势.研究区水汽来源复杂，当温度效应小于0时，水汽来源由西南季风主导；温度效应为0～0.3时，水汽来源由西南季风和西风共同主导；温度效应大于0.3时，水汽来源由西风主导.不同水体受水源补给、环境作用等的影响存在差异性，使得各水体稳定同位素局地蒸发线的斜率大小依次为：河水>冰雪融水>地下水.西部高寒山区降水中δ18O海拔效应为-1.3‰/100m，河水δ18O海拔效应为-0.17‰/100m.研究区植被水分来源主要是土壤水，对水分的利用率与植被类型及区域环境密切相关.水汽再循环已成为区域降水水汽来源的重要组成部...
我国西部高寒山区是亚洲水塔，是重要的生态屏障区.随着环境同位素测试技术的发展和相关理论的成熟，稳定同位素技术已成为集示踪、整合和指示等多项功能于一体的技术.本文基于前人的研究结果，对我国西部高寒山区同位素生态水文研究进行了梳理和总结，表明西部高寒山区大气降水线为δD=7.44δ18O+5.23（R2=0.86）.降水稳定同位素的温度效应从南向北呈现增加趋势，而降水量效应呈现相反的变化趋势.研究区水汽来源复杂，当温度效应小于0时，水汽来源由西南季风主导；温度效应为0～0.3时，水汽来源由西南季风和西风共同主导；温度效应大于0.3时，水汽来源由西风主导.不同水体受水源补给、环境作用等的影响存在差异性，使得各水体稳定同位素局地蒸发线的斜率大小依次为：河水>冰雪融水>地下水.西部高寒山区降水中δ18O海拔效应为-1.3‰/100m，河水δ18O海拔效应为-0.17‰/100m.研究区植被水分来源主要是土壤水，对水分的利用率与植被类型及区域环境密切相关.水汽再循环已成为区域降水水汽来源的重要组成部...
