为了明确寒区冰晶体冻胀对透水沥青混合料的影响效应，开展了透水沥青混合料的水-热-力三场耦合损伤特性研究。基于典型透水沥青混合料初始温度场、初始水分场的分析开展了冰晶体动胀模式下位移场、应力场、应变场的研究，得出原位动胀和分凝动胀的发生时机、冻胀应力和变形等在水平方向和垂直方向的分布特性，明确了冰晶体动胀效应在透水沥青混合料内部的基本变化规律。本文研究结果可为寒冷地区透水沥青混合料的设计提供技术支撑。
为了明确寒区冰晶体冻胀对透水沥青混合料的影响效应，开展了透水沥青混合料的水-热-力三场耦合损伤特性研究。基于典型透水沥青混合料初始温度场、初始水分场的分析开展了冰晶体动胀模式下位移场、应力场、应变场的研究，得出原位动胀和分凝动胀的发生时机、冻胀应力和变形等在水平方向和垂直方向的分布特性，明确了冰晶体动胀效应在透水沥青混合料内部的基本变化规律。本文研究结果可为寒冷地区透水沥青混合料的设计提供技术支撑。
为了明确寒区冰晶体冻胀对透水沥青混合料的影响效应，开展了透水沥青混合料的水-热-力三场耦合损伤特性研究。基于典型透水沥青混合料初始温度场、初始水分场的分析开展了冰晶体动胀模式下位移场、应力场、应变场的研究，得出原位动胀和分凝动胀的发生时机、冻胀应力和变形等在水平方向和垂直方向的分布特性，明确了冰晶体动胀效应在透水沥青混合料内部的基本变化规律。本文研究结果可为寒冷地区透水沥青混合料的设计提供技术支撑。
铁路由接触网、车辆、轨道和工程结构组成,由于这些部件之间的相互作用而显现出复杂的动力学性能。RTRI的铁路动力学部负责所有与铁路部件动力学相关的领域,并开展旨在提高铁路安全性和可维护性的研发工作。该部门的主要任务是应用先进的数值模拟技术和高性能计算技术开发铁路模拟器。文章介绍了铁路动力学数值模拟技术的最新研发概况。
铁路由接触网、车辆、轨道和工程结构组成,由于这些部件之间的相互作用而显现出复杂的动力学性能。RTRI的铁路动力学部负责所有与铁路部件动力学相关的领域,并开展旨在提高铁路安全性和可维护性的研发工作。该部门的主要任务是应用先进的数值模拟技术和高性能计算技术开发铁路模拟器。文章介绍了铁路动力学数值模拟技术的最新研发概况。
铁路由接触网、车辆、轨道和工程结构组成,由于这些部件之间的相互作用而显现出复杂的动力学性能。RTRI的铁路动力学部负责所有与铁路部件动力学相关的领域,并开展旨在提高铁路安全性和可维护性的研发工作。该部门的主要任务是应用先进的数值模拟技术和高性能计算技术开发铁路模拟器。文章介绍了铁路动力学数值模拟技术的最新研发概况。
根据传热学和固体力学原理导出了温度场、应力场耦合微分控制方程,并用伽辽金法推导了两场耦合的有限元计算公式。在NCAP-2D有限元程序的基础上扩充了冻结温度场和应力场的有限元程序,使其适应于冻土墙深基坑两场耦合分析。分析结果表明:冻土墙的变形呈一曲线的形式,最大位移发生在跨中顶部;地基因不同的热膨胀系数造成地表和基坑底部位移值不同。数值模拟的系统分析可为冻土墙围护深基坑开挖工程的设计与施工提供科学依据。
