针对目前寒区纤维沥青混合料水稳定性评价方法欠缺的问题，通过对寒区的纤维沥青混合料进行延时浸水、冻融劈裂试验，以5d浸水残留稳定度（D5）、6次冻融劈裂强度比（C6）为评价指标，对玄武岩纤维沥青混合料进行水稳定性定量评价。研究结果表明：以D5、C6为评价指标，能更准确地反映寒区纤维沥青混合料的水稳定性。结合试验结果，推荐寒区纤维沥青混合料水稳性能评价指标为：在年降雨量≥500mm区域，D5≥62%、C6≥64%；在年降雨量≤500mm区域，D5≥57%、C6≥46%。

针对目前寒区纤维沥青混合料水稳定性评价方法欠缺的问题，通过对寒区的纤维沥青混合料进行延时浸水、冻融劈裂试验，以5d浸水残留稳定度（D5）、6次冻融劈裂强度比（C6）为评价指标，对玄武岩纤维沥青混合料进行水稳定性定量评价。研究结果表明：以D5、C6为评价指标，能更准确地反映寒区纤维沥青混合料的水稳定性。结合试验结果，推荐寒区纤维沥青混合料水稳性能评价指标为：在年降雨量≥500mm区域，D5≥62%、C6≥64%；在年降雨量≤500mm区域，D5≥57%、C6≥46%。

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现行的铁路建设项目评价指标难以适应铁路发展需要，亟需构建铁路建设项目综合评价指标体系。运用综合评价相关理论，在文献分析、案例研究和专家座谈基础上，结合国情和铁路发展阶段，从经济效益、社会效益和环境效益3个维度，构建铁路建设项目综合评价指标体系，包括3个一级指标、8个二级指标和18个三级指标。将铁路建设项目综合效益划分为内部效益和外部效益，建立铁路建设项目综合评价集合，运用层次分析法和模糊综合评价法，评价铁路建设项目外部效益。铁路建设项目综合评价结果划分为“优秀”“良好”“较好”“一般”“谨慎”5个等级，为铁路建设项目立项决策提供依据。期望经过业界深化研究和实践，逐步形成规范化、制度化的中国铁路建设项目综合评价体系和方法。

现行的铁路建设项目评价指标难以适应铁路发展需要，亟需构建铁路建设项目综合评价指标体系。运用综合评价相关理论，在文献分析、案例研究和专家座谈基础上，结合国情和铁路发展阶段，从经济效益、社会效益和环境效益3个维度，构建铁路建设项目综合评价指标体系，包括3个一级指标、8个二级指标和18个三级指标。将铁路建设项目综合效益划分为内部效益和外部效益，建立铁路建设项目综合评价集合，运用层次分析法和模糊综合评价法，评价铁路建设项目外部效益。铁路建设项目综合评价结果划分为“优秀”“良好”“较好”“一般”“谨慎”5个等级，为铁路建设项目立项决策提供依据。期望经过业界深化研究和实践，逐步形成规范化、制度化的中国铁路建设项目综合评价体系和方法。

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祁连山冻土区天然气水合物科学钻探工程中采用电缆测井识别水合物储层,使用了三侧向、声波速度、自然伽马、长源距伽马伽马、井温、井径、井斜7种测井仪器,所获参数有利于确定天然气水合物的赋存位置。根据DK-1钻孔中获得水合物样品层段的测井曲线总结出水合物测井响应的特征,并参考国外的相关资料,对DK-1地层的孔隙度和天然气水合物饱和度进行了初步评价。结果表明,电阻率方法求出的地层孔隙度与岩心分析值较为接近,而用标准阿尔奇方程和修正的阿尔奇方程计算出的天然气水合物的饱和度值相差较大。因此,尚需对水合物岩心进行深入的分析测试,建立适当的岩石物理模型,来指导中国天然气水合物的测井评价。

融沉系数是估算冻土融化后沉降量的重要参数指标.融沉系数与冻土中的含冰量和干容重有关,含冰量大则冻土融化后的沉降量大,因此融沉系数大.在饱和状态,干容重较大的冻土,融沉系数较小.基于冻土融沉试验结果分析,建议引入界限孔隙率以此界定过大的冰含量完全用于沉降.将融沉分为3个状态来分析:非饱和、饱和以及过饱和(超过界限孔隙率状态).给出的3个状态下的融沉系数计算方法与实验测试结果对比,具有较好的预报结果,从而使得融沉系数更容易评价.